La cote grimpe vite. Celle-ci est partie sur commande, d'autres se trouvent encore.
Nos imports en vidéo.
Chacun de ces véhicules a été trouvé en Angleterre, inspecté sur place, puis filmé avant son départ vers la France. Ce sont de vraies voitures de vrais dossiers, pas un catalogue. Les modèles partent sur commande : si l'un d'eux vous intéresse, nous partons le chercher.
Strictement d'origine, jamais modifiée. L'état que tout le monde cherche.
La version GSR, la plus simple à immatriculer en France.
Le V8 atmosphérique de 6,2 litres, avant l'arrivée du turbo.
Propulsion, six cylindres, boîte manuelle. Le ticket d'entrée reste bas au Royaume-Uni.
Préparée par AC Schnitzer, une configuration qu'on ne voit pas en France.
Premier Edition, avec sa ligne d'échappement. La bonne série.
Le deuxième import de Sébastien avec nous, après une première Type-R.
Intérieur cuir rouge, roadster atmosphérique. Une combinaison rare.
La familiale qui ne demande aucun compromis. État clinique.
Sièges Recaro d'usine. Une base idéale pour un projet piste.
Une berline anglaise pour le prix d'une compacte française.
Deux sportives japonaises ramenées sur le même convoi.
Les véhicules présentés ici sont vendus. Nous importons sur commande : dites-nous le modèle, l'année et le budget, nous cherchons sur le marché britannique et nous inspectons avant tout engagement.
