Votre anglaise n'a sans doute rien à homologuer.
C'est la question qu'on nous pose le plus, et elle repose presque toujours sur une confusion. Homologation et conformité sont deux choses différentes, et la seconde suffit dans l'immense majorité des cas.
Homologation ou conformité ?
Une homologation concerne un véhicule qui n'a jamais été conçu pour le marché européen : import des États-Unis, du Japon, des Émirats. C'est une procédure lourde, à titre isolé. Une mise en conformité, c'est deux réglages. La quasi-totalité des voitures vendues neuves au Royaume-Uni sont de réception européenne : elles relèvent de la seconde, pas de la première.
Un compteur en km/h
Aucune inquiétude : les véhicules britanniques ont tous un double affichage miles et kilomètres. Numérique sur les modèles récents, analogique sur les plus anciens.
Un réglage des phares
On roule de l'autre côté ici, et un faisceau mal orienté fait recaler au contrôle technique. Contrairement à ce qu'on lit souvent, changer les optiques est rarement nécessaire : beaucoup de véhicules ont une position Europe, sinon un réglage à plat suffit, et à défaut une paire d'adhésifs correcteurs règle la question.
Quatre étapes, et vous roulez en plaques françaises.
Certificat de dédouanement 846A
remis par nos soinsDès l'arrivée du véhicule en France, nous vous remettons le 846A. Il vous autorise à rouler quatre mois avec les plaques britanniques, le temps de constituer le dossier.
Certificat de conformité européen (COC)
délai 1 à 4 semainesUn véhicule vendu neuf dans l'Union européenne peut obtenir son COC auprès du constructeur. En théorie il n'est pas obligatoire si la carte grise britannique (V5) porte les rubriques D1, D2, D3 et K. En pratique, l'ANTS le réclame souvent et bloque le dossier sans lui. Nous pouvons vous le procurer ; le prix dépend de la marque.
Contrôle technique français
environ 75 €Obligatoire, et de moins de six mois, pour tout véhicule de plus de quatre ans. Depuis le Brexit, le contrôle britannique (MOT) n'est plus reconnu en France : il faut le repasser ici.
Dossier ANTS
délai variableLa dernière étape, à déposer en ligne sur le site de l'ANTS. Elle vous revient : nous vous avons remis les pièces, le dépôt se fait à votre nom. Un professionnel de la carte grise peut s'en charger si vous préférez.
Et si une homologation est vraiment nécessaire ?
Nous ne la réalisons pas. C'est un métier distinct, avec ses agréments et ses centres. Une fois le véhicule arrivé en France, nous passons le relais à GT Import, professionnel reconnu du secteur. Vous ne repartez pas de zéro : le dossier d'import est déjà constitué.
Qui fournit quoi.
Nous remettons les documents d'import ; les pièces personnelles restent de votre côté. Le dépôt sur l'ANTS se fait à votre nom : nous ne pouvons pas le faire à votre place.
- Facture d'achatFourni par Gocarz
- Carte grise britannique (V5)Fourni par Gocarz
- Certificat de dédouanement 846AFourni par Gocarz
- Certificat de conformité (COC), sur commandeFourni par Gocarz
- Pièce d'identité et justificatif de domicile de moins de 3 moisÀ votre charge
- Contrôle technique de moins de 6 moisÀ votre charge
- Demande de certificat d'immatriculation remplie et signéeÀ votre charge
- Attestation d'assurance et permis de conduireÀ votre charge
Ce qu'on nous demande.
Ma voiture anglaise doit-elle être homologuée ?
Et si mon véhicule vient des États-Unis ou du Japon ?
Y a-t-il une exception ?
Faut-il changer les phares ?
Combien de temps pour obtenir la carte grise ?
Envoyez-nous le numéro de châssis.
Nous vous dirons en une réponse si votre voiture relève d'une simple conformité ou d'une homologation, et ce que cela implique.
