BMW M4 Cabriolet F83 : pourquoi le cabriolet plutôt que le coupé
431 chevaux, six cylindres en ligne bi-turbo, et un toit rigide escamotable que la génération suivante a abandonné. L'argument en faveur du cabriolet est plus solide qu'il n'y paraît.
Le débat coupé contre cabriolet revient à chaque M4, et il se règle généralement par le poids. La vidéo prend l'autre angle : ce que le cabriolet apporte que le coupé n'aura jamais, à savoir le son du six cylindres directement dans les oreilles et la lumière à bord.
La F83 possède un atout que les générations suivantes ont perdu : son toit est un toit rigide escamotable, pas une capote en toile. Cela change l'isolation, la sécurité perçue et surtout la tenue dans le temps, un point qui compte sur une voiture destinée à durer.
Le dernier chapitre porte sur l'exemplaire lui-même et son prix. Les M4 britanniques partent souvent bien équipées, et l'écart de prix avec la France reste franc sur cette génération, cabriolet compris.
Ce que montre la vidéo
- Ce que le cabriolet apporte que le coupé n'a pas
- Le toit rigide escamotable, disparu depuis
- Le vrai débat coupé contre cabriolet
- Les détails et le prix de l'exemplaire
Les chapitres
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