Land Rover Discovery 5 : la vérité sur la fiabilité du V6 diesel
Vilebrequin qui casse, dilution d'huile, moteur mort à 80 000 km : le V6 3 litres a mauvaise réputation. C'est pourtant le véhicule que nous utilisons tous les jours pour traverser la Manche.
Après avoir présenté notre Discovery 5 HSE Luxury, nous avons reçu une avalanche de commentaires inquiets sur le V6 3 litres diesel, TDV6 puis SDV6. La vidéo répond directement à ces critiques, sans les esquiver : quels sont les défauts réels, sur quelles séries, et à quoi ils sont dus.
On y traite aussi la suspension pneumatique, l'autre point qui fait peur sur ce modèle, et la comparaison avec le 2 litres qui lui a succédé. Beaucoup de gens l'ignorent, mais le choix entre les deux blocs ne va pas dans le sens que la rumeur suggère.
Notre exemplaire tracte des plateaux de 3,5 tonnes toute l'année entre le Royaume-Uni et la France. C'est ce qui donne du poids à la conclusion : faut-il acheter ce modèle, à quel kilométrage, et quels justificatifs exiger du vendeur avant de signer.
Ce que montre la vidéo
- Les défauts réels du V6 3 litres, série par série
- La suspension pneumatique et ce qu'elle coûte
- Le 3 litres face au 2 litres qui l'a remplacé
- Faut-il l'acheter, et à quelles conditions
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