Nous profitons de l’import de cette superbe 911 des seventies pour faire le point sur la venue de véhicules de collection en France depuis le Brexit mais d’abord un petit point sur ce modèle.

Conçue pour le Rallye : 

Porsche se retrouvait en concurrence avec une foule de voitures allant des Ford aux Alfa en passant par leurs compatriotes de BMW, et bien que leur fiabilité laissait les Porsche en bonne position pour les paris, peu importe où elles allaient, elles devaient continuer à se développer si elles voulaient continuer à voir les marches du podium. C’est donc à cette époque que Porsche a conçu une nouvelle voiture de course basée sur sa 911 encore toute jeune, une voiture qui mettait l’accent sur la philosophie de la légèreté, de l’agilité et, surtout, de la fiabilité – la ST pouvait résister à certaines rigueurs que les prototypes plus fragiles ne pouvaient tout simplement pas supporter.

La belle qui cache une bête :

Sur le plan du design, la voiture est 911, cette forme purement Porsche mais toujours très unique, et assez éloignée de sa parente, la 911 RS, qui a reçu l’inoubliable aileron en queue de canard mais pas l’arrière musclé de la ST. La 911 ST est plus puriste, il faut être un geek de Porsche pour connaître l’existence de cette version de la 911 classique, et c’est ce qui la rend encore plus attrayante !

Peut-être la 911 hot rod originale ?