Le barème 2027 en clair
La trajectoire du malus a été votée dans la loi de finances pour 2025 (loi n° 2025-127 du 14 février 2025) et inscrite dans le code des impositions sur les biens et services. Elle prévoit un seuil qui descend de cinq grammes chaque année.
| Année de première immatriculation | Premier euro dû à partir de | Montant plafond |
|---|---|---|
| 2025 | 113 g de CO2/km | 70 000 € |
| 2026 | 108 g de CO2/km | 80 000 € |
| 2027 | 103 g de CO2/km | 90 000 €, atteint dès 190 g |
S’y ajoute le malus au poids, qui se déclenche dès 1 500 kg depuis 2026, par tranches : 10 € par kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € de 1 700 à 1 799 kg, 20 € de 1 800 à 1 899 kg, 25 € de 1 900 à 1 999 kg, puis 30 € au-delà de 2 000 kg.
Ces chiffres concernent les voitures neuves immatriculées pour la première fois en 2027. Pour une voiture d’occasion achetée en Angleterre, le calcul est différent.
La règle qui change tout pour une occasion importée
Quand vous immatriculez en France une voiture déjà immatriculée à l’étranger, l’administration n’applique pas le barème de l’année en cours. Elle applique le barème de l’année de la première immatriculation du véhicule, en France ou à l’étranger (article L. 421-59 du code des impositions sur les biens et services).
C’est logique : la taxe suit l’âge de la voiture, pas la date à laquelle elle traverse la Manche. Et c’est précisément ce que la plupart des articles sur le malus 2027 oublient de préciser.
La décote d’ancienneté, mois par mois
Au montant obtenu, on retire une décote liée à l’âge du véhicule. Depuis le 1er mars 2025, cette décote n’est plus de 10 % par année : elle suit un barème officiel en mois, décomptés depuis la première immatriculation.
| Ancienneté | Décote | Ancienneté | Décote |
|---|---|---|---|
| 1 à 3 mois | 3 % | 73 à 84 mois | 48 % |
| 4 à 6 mois | 6 % | 85 à 96 mois | 53 % |
| 7 à 9 mois | 9 % | 97 à 108 mois | 58 % |
| 10 à 12 mois | 12 % | 109 à 120 mois | 64 % |
| 13 à 18 mois | 16 % | 121 à 132 mois | 70 % |
| 19 à 24 mois | 20 % | 133 à 144 mois | 76 % |
| 25 à 36 mois | 28 % | 145 à 156 mois | 82 % |
| 37 à 48 mois | 33 % | 157 à 168 mois | 88 % |
| 49 à 60 mois | 38 % | 169 à 180 mois | 94 % |
| 61 à 72 mois | 43 % | 181 mois et plus | 100 % |
La même décote s’applique au malus au poids. Plus la voiture est ancienne, moins la taxe pèse, jusqu’à disparaître.
Les deux cas où le malus est nul
La doctrine fiscale est explicite : « le montant du malus est nul pour les véhicules qui ont plus de quinze ans ou dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015 ». La règle vaut pour le malus CO2 comme pour le malus au poids.
- Première immatriculation avant le 1er janvier 2015 : zéro malus, quelle que soit la cylindrée.
- Plus de quinze ans : zéro malus également.
C’est une bonne nouvelle pour une grande partie de ce que nous importons : youngtimers, sportives des années 2000 et 2010, anglaises de collection. Une voiture de 2014 ou plus ancienne ne paiera jamais de malus, aujourd’hui comme en 2027.
Trois exemples chiffrés
Une Jaguar XJ Sovereign 5.0 V8 de juin 2010
Un V8 de cinq litres et 385 chevaux, donc une voiture théoriquement très taxée. Première immatriculation en 2010, soit avant le 1er janvier 2015 : malus CO2 et malus au poids à zéro. Le barème 2027 n’y change rien. C’est exactement le cas de la Jaguar XJ actuellement dans notre stock.
Une BMW 330i E92 de 2011
Même raisonnement : première immatriculation avant 2015, donc zéro malus à l’immatriculation française.
Une sportive immatriculée au Royaume-Uni mi-2019
Au-delà de 191 g de CO2, le barème 2019 plafonne à 10 500 €. Immatriculée en France en octobre 2026, la voiture a environ 88 mois, ce qui place la décote à 53 %. Le malus réellement payé tombe donc autour de 4 935 €. En 2027, l’ancienneté grandit encore et la décote passe à 58 %, soit environ 4 410 €. Autrement dit, pour une occasion, attendre fait baisser le malus, pas monter.
Faut-il se dépêcher avant le 31 décembre ?
Pour la fiscalité, non. Seules sont concernées par le barème 2027 les voitures dont la première immatriculation intervient en 2027, c’est-à-dire des véhicules neufs ou quasi neufs. Si vous visez une anglaise de 2015 à 2024, le passage à la nouvelle année ne vous coûtera pas un euro de plus.
Deux raisons, en revanche, justifient de ne pas trop attendre, et elles n’ont rien de fiscal :
- Le taux de change. Sur un véhicule à 25 000 £, deux centimes d’écart sur la livre représentent environ 500 €. C’est souvent plus décisif que le malus lui-même.
- Le stock. Les belles configurations partent vite au Royaume-Uni, et le délai global d’un import tourne autour de quatre à six semaines entre l’achat et la carte grise française.
Comment nous le traitons chez Gocarz
Nos prix annoncés comprennent les taxes à l’import, c’est-à-dire la TVA et les droits de douane. Le malus, lui, relève de la carte grise française : il se paie au moment de l’immatriculation, comme le cheval fiscal.
Avant chaque achat, nous calculons le malus réel du véhicule visé, à partir de son année de première immatriculation, de ses émissions homologuées et de sa masse en ordre de marche. Vous connaissez le total avant de vous engager, sans découverte à l’arrivée.
- Simulateur de prix d’import pour une première estimation.
- Nos packs et tarifs, avec ce qui est inclus et ce qui ne l’est pas.
- Notre article de fond sur le malus des voitures importées, pour le mécanisme général.
Questions fréquentes
Le malus 2027 s’applique-t-il à une voiture anglaise d’occasion ?
Non, sauf si sa première immatriculation a lieu en 2027. Pour une occasion déjà immatriculée au Royaume-Uni, c’est le barème de son année de première immatriculation qui s’applique, diminué de la décote d’ancienneté.
Une voiture importée de plus de quinze ans paie-t-elle un malus ?
Non. Le malus est nul pour les véhicules de plus de quinze ans, comme pour ceux dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Le malus au poids concerne-t-il aussi les occasions importées ?
Oui, selon les mêmes règles : barème de l’année de première immatriculation et même décote d’ancienneté. Il se déclenche à 1 500 kg depuis 2026.
Le malus est-il compris dans le prix annoncé par Gocarz ?
Non. Nos prix comprennent la TVA et les droits de douane à l’import. Le malus se règle à l’immatriculation, avec la carte grise. Nous le calculons et vous l’annonçons avant l’achat, et il est nul sur la plupart des véhicules que nous importons.
Un projet d’import depuis le Royaume-Uni ?
700+ imports réalisés depuis 2013. Inspection sur place, dédouanement et carte grise : nous faisons tout. Devis gratuit, malus calculé avant l’achat.
