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Importer une Honda S2000 d'Angleterre

Un quatre cylindres atmosphérique qui monte à 9 000 tours, une propulsion, une boîte à six rapports. Le Royaume-Uni en garde un stock que la France n'a plus.

5 retours clientsImport depuis le Royaume-Uni700+ imports depuis 2013

La S2000 appartient à une époque que l'industrie n'a pas reproduite : deux litres atmosphériques, plus de 240 chevaux, une zone rouge à 9 000 tours, et rien entre le conducteur et la mécanique. Les bons exemplaires se raréfient partout, et leur cote le reflète depuis plusieurs années.

Le marché britannique en a absorbé beaucoup à l'époque, et beaucoup y sont restées. On y trouve encore des voitures d'origine, avec un historique suivi, là où le marché français se limite à quelques annonces souvent optimistes sur l'état.

Deux générations coexistent : l'AP1 des débuts, plus pointue, et l'AP2 qui adoucit le comportement et corrige plusieurs griefs. Le choix entre les deux dépend de l'usage que vous en ferez, et il vaut mieux le faire avant de chercher.

Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter

  • L'état de la capote et de sa lunette, dont le remplacement coûte cher
  • La corrosion des arches arrière, le défaut le plus courant sur ces voitures
  • L'historique du moteur : une S2000 qui n'a jamais vu la zone rouge n'existe pas, mais elle doit avoir été entretenue en conséquence
  • AP1 ou AP2 : le comportement n'est pas le même, et le prix non plus

5 retours de clients sur ce modèle