Nos inspections

On va voir la voiture, pour vous.

Avant que vous ne vous engagiez sur quoi que ce soit, nous nous déplaçons chez le vendeur. Vous recevez un rapport écrit, des photos et des vidéos. Puis vous décidez.

Ce que nous regardons

Six familles de points contrôlés.

Une annonce montre ce qui flatte. Une inspection cherche le reste.

Carrosserie et structure

Mesure d'épaisseur de peinture panneau par panneau, jeux d'ouvrants, traces de soudure, points de choc sous les passages de roue. C'est ainsi qu'on repère un véhicule réparé que l'annonce ne mentionne pas.

Dessous et corrosion

Plancher, bas de caisse, berceaux et lignes d'échappement. Le sel britannique attaque différemment du sel français : on sait où regarder.

Mécanique à froid puis à chaud

Démarrage à froid, bruits de distribution, fumées, températures, fuites. Un moteur qui a déjà tourné avant votre arrivée cache la moitié de ce qu'il a à dire.

Essai routier

Boîte, embrayage, freinage, tenue de cap, suspensions sur revêtement dégradé. Nous roulons vraiment le véhicule, pas seulement dans la cour du vendeur.

Électronique et défauts mémorisés

Lecture des codes défauts, y compris ceux effacés récemment, test des équipements un par un. Les défauts intermittents laissent des traces.

Historique et administratif

Carnet d'entretien, factures, contrôles techniques britanniques (MOT) et kilométrages successifs, gages et financement en cours. Un compteur modifié se voit dans l'historique MOT.

Ce que vous recevez

Un dossier, pas un coup de fil.

Un rapport écrit

Chaque point ci-dessus, noté et commenté, avec notre avis franc : à acheter, à négocier, ou à laisser.

Entre 80 et 200 photos

En haute définition, y compris les défauts. Nous photographions ce qui ne va pas, pas seulement ce qui flatte.

Des vidéos

Démarrage à froid, tour du véhicule, essai routier. Vous entendez le moteur avant de décider.

L'historique complet

Relevé MOT officiel, carnet, factures disponibles, et vérification qu'aucun financement ne court sur le véhicule.

Questions fréquentes

Ce qu'on nous demande.

Que se passe-t-il si le véhicule ne convient pas ?

C'est le but de l'inspection. Nous vous le disons, vous n'achetez pas, et nous cherchons le suivant. Le coût d'une inspection supplémentaire est annoncé dans nos tarifs, sans surprise.

Combien de temps dure une inspection ?

Entre deux et quatre heures sur place, essai routier compris. Le rapport vous parvient le jour même ou le lendemain.

Faites-vous appel à un prestataire ?

Non. Nous inspectons nous-mêmes, c'est le cœur du métier. Un prestataire ne s'engage sur rien ; nous, si, puisque c'est nous qui vous livrons la voiture ensuite.

Puis-je faire inspecter une voiture que j'ai trouvée moi-même ?

Oui. Beaucoup de clients arrivent avec une annonce en main. Nous nous déplaçons, nous inspectons, et vous décidez ensuite si vous voulez que nous prenions la suite.

Et si le vendeur refuse l'inspection ?

Cela arrive, et c'est une réponse en soi. Un vendeur sérieux n'a aucune raison de refuser qu'on regarde sa voiture. Nous passons au suivant.

Une voiture en vue ?

Envoyez-nous le lien de l'annonce.

Nous vous dirons ce que nous en pensons avant même de nous déplacer, et ce que l'inspection coûterait. Sans engagement.

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