Pilote (Pseudonyme) : Victor F (Baya44)
Modèle : Mazda MX-5 NB-FL SV-T
Propriétaire depuis : 8 mois
Mes anciens bolides : Subaru Impreza GT Turbo RHD (2000), Toyota Celica T23 143Chx (2000), RX8 Pack Perf 231chx RHD (2006), MX5 NB 1.8L RHD (1999), Nissan 200SX S13 (1989), Honda Civic EG4 (1992), Subaru Impreza GT Turbo RHD (1998), Honda CRX ED9 (1989), Honda Civic  Ferio EG9 (1993), Toyota Celica ST 1.8L (1995), Honda CRX ED9 (1991)

J’ai choisi ce modèle parce que :

J’ai adoré mon ancienne MX5, mais le petit restylage lui va bien mieux. C’est léger, nerveux, joueur et bien sur, tout ca top down (décapoté).

 

J’aime par-dessus tout :

Le design, c’est une voiture qui reste discrète et confortable tout en attirant la sympathie .

Particularités du modèle à connaître avant l’achat :

Comme la majorité des véhicules japonais, la corrosion est le point noir, les ailes arrière, bas de caisse et les corps creux sont à vérifié en priorité ! Le moteur par contre est fiable et robuste.

 

Si j’étais riche comme Crésus, je modifierais :

Le moteur, même si celui-ci est rageur, un compresseur ou un turbo lui irait bien, ou un moteur de RX7. 

Les coûts :

Une MX5 se trouve à partir de 1000€ avec beaucoup de kms ou de corrosion… Les modèles sans corrosions (ou peu) sont plutôt entre 2 à 3000€.

Pour ce qui est de l’entretient ce n’est pas une voiture très chère à entretenir, les pièces se trouvent facilement en France ainsi qu’en Angleterre. Ma MX5 ayant moins de 100 000kms à l’achat je n’ai eu que la distribution à faire et l’entretient. J’ai aussi profité pour la rabaisser un peu car les amortisseurs Bilstein B6 d’origine étaient un poil trop haut, je me suis donc orienté sur du B8 avec ressort Eibach. Le confort est identique et le roulis plus faible !

 

La prise en main de la conduite RHD :

Au bout de la 5^ème, c’est plutôt neutre… mais le passage en RHD est assez simple, une dizaine de minutes en ville et autant sur voie rapide pour savoir placer le véhicule et changer les repères que l’on a naturellement acquis au fil du temps sur une LHD. Pour doubler, il suffit de garder les distances de sécurité et la visibilité est équivalente. Et au pire, une petite camera de recul a 15€ sur le net branché sur un autoradio avec entrée vidéo pourra aussi aider en cas de doute sur route sinueuse derrière un camion ! (testé et approuvé)

Mes projets :

Je n’ai pas forcement de gros projets pour ma MX5, celle-ci est fiable et surtout reste mon véhicule du quotidien, donc je ne peux pas vraiment l’immobiliser trop longtemps. Mais si je devais prendre un second véhicule un poil plus fun, j’opterais pour une petite Elise.